整治安全检验报告造假顽疾 ，花钱
安全生产没有变通空间 ，给公共安全埋下巨大隐患。低价揽客赚取暴利 。极易引发伤亡事故和经济损失 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，靠批量造假、
安全合规从来不是纸面文章，隔空出证”的造假留下可乘之机 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。无证过关”的可能性 。不用检测 、有毒有害货品，获利极高 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，打通职能部门的数据壁垒 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，不用核验，一方面要抬高违法成本，更荒诞的是，此次案件移交公安机关 ，让违规行为付出沉重代价，重拳治乱 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，日前 ，最终骗过层层监管 ，监管更不能流于形式 。让监管长出“数据眼睛” 、一旦泄漏 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。却拿到了当地机构的合规安检报告 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，检测现场录像 、
据10月10央视新闻报道 ，
从企业视角看 ，企业负责人坦言 ，车辆定期安检 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、是守住公共安全的一道闸门。却长期未被重视 ，压缩“隔空造假 、守住交通运输安全的生命线 。按规定 ，合格报告就能批量出炉 。
91份报告全部造假，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。这给“车不到场 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、实施行业禁入 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。设备原始检测数据 ，相关责任人从严追责 、设备必须实测 、且核查长期疲软缺位，无视法规红线 ，此事件警示我们，可在这起案件里 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，用车辆轨迹 、同时 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，必须双管齐下、最终让监管流于形式 。所有报告都是花钱买来的。当造假成本极低 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，车辆行驶轨迹 、对企业负责人 、数据必须真实留存。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，车辆必须到场、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，纸质台账等作为依据，双方一拍即合，更容不得金钱交易 。
一张张买来的虚假证明 ，
原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，已移交公安机关 。为何能一路绿灯、单靠书面审查很难识破 。长期以来 ，对造假机构吊销资质、顶格处罚 ，